AI近段時(shí)間很火，新能源汽車最近也很火，二者好像沒有什么必然的聯(lián)系，但是二者最近卻頻頻同時(shí)出現(xiàn)在眾多會(huì)議、論壇、媒體上。液冷散熱器專家稱，人工智能將為成為新能源汽車的標(biāo)配，與新能源汽車相關(guān)的人工智能將會(huì)成為人工智能的領(lǐng)頭羊。

　　近兩年人工智能突然火了起來，最大的異火索莫過于是人工智能程序阿爾法圍棋阿法狗與圍棋世界冠軍、職業(yè)九段棋手李世石進(jìn)行圍棋人機(jī)大戰(zhàn)，以4比1的總比分獲勝，這個(gè)事件對(duì)人類的沖擊很大，液冷散熱器專家認(rèn)為正是這一事件，引發(fā)了整個(gè)人類社會(huì)對(duì)人工智能的高度關(guān)注，引起了人工智能是否會(huì)替代人類，成為地球的新主人。

　　人工智能目前只是牛刀小試了一下就引起了這么大的動(dòng)靜，但是人工智能還遠(yuǎn)未成熟，然而政府相關(guān)管理部門以及汽車企業(yè)高度重視，人工智能漸成汽車企業(yè)研發(fā)的不可避開的選項(xiàng)，液冷散熱器專家認(rèn)為人工智能+無人駕駛將會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口。

　　對(duì)于基于汽車領(lǐng)域的人工智能，國(guó)家也相當(dāng)重視，前段時(shí)間國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》就提出，發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車載感知、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國(guó)自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車共享模式。液冷散熱器專家認(rèn)為政策的影響對(duì)于汽車人工智能會(huì)有很大的導(dǎo)向性作用。

　　另外據(jù)液冷散熱器專家統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車企業(yè)和試圖進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司更是早早行動(dòng)起來，企圖在這個(gè)新的領(lǐng)域發(fā)展中分一杯美羹，著名外資車企包括豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、通用等都已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域布局，國(guó)內(nèi)車企同樣不甘落后，除加強(qiáng)與相關(guān)的公司合作，一汽、長(zhǎng)安、北汽等還成立專門的技術(shù)研究部門，來加強(qiáng)對(duì)汽車與人工智能的技術(shù)研究。

　　人工智能將會(huì)以何種方式來參與到汽車研發(fā)環(huán)節(jié)？2017年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的一個(gè)分論壇上，重點(diǎn)關(guān)注汽車內(nèi)部的語音合成，即是人車交互中的語音識(shí)別的技術(shù)，通過對(duì)多種語音的采集、刪選、分析，合成出適合人類和汽車系統(tǒng)進(jìn)行交流的聲音，從而實(shí)現(xiàn)利用人的聲音來進(jìn)行控制汽車的設(shè)備。液冷散熱器廠家技術(shù)人員認(rèn)為這種人車交互語音技術(shù)將會(huì)變得非常實(shí)用，目前來說語音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)很成熟，整合到汽車系統(tǒng)中已經(jīng)是可以預(yù)見的事情。